Fahrradreifen-Demontage-Montage-Wechsel.

Benötigte Werkzeuge und Hilfsmittel:
Reifen-Montierhebel (2 Stück),Talkum , Easyfit Montagefluid oder etwas Pril.
Das Talkum gibt es in der Apotheke oder im Fahrradgeschäft.
Easyfit Montagefluid (Montierhilfe) gibt es ebenfalls im Radladen.

1.0 Reifen-Demontage.
Zuerst den Ventildeckel und die Befestigungsmuttern vom Ventil schrauben und die Luft
ablassen. Drücken Sie den Reifen von der Felgenflanke in die Mitte der Felge.
Setzen Sie den Montierhebel an der Reifenwulst an und hebeln Sie die Reifenflanke über
den Felgenrand. Schieben Sie den zweiten Montier-Hebel in etwa 10 - 14 cm Entfernung
vom ersten zwischen Felge und Reifen und hebeln die Reifenwulst noch mal über den
Felgenrand. Jetzt kann die Reifenflanke meist durch Verschieben des Montierhebels über
den Rad-Umfang gelöst werden. Den Reifen von Innen und Außen auf Fremdkörper untersuchen. Entfernen Sie diese wenn erforderlich. Wenn Sie einen Platten haben, flicken Sie den Schlauch oder nehmen Sie einen neuen. Kontrollieren Sie auch das Felgenband.
Es sollte gleichmäßig aufliegen, darf nicht beschädigt sein und muss alle Speichen-Löcher bedecken. Dazu sollte der Reifen kompl. von der Felge gezogen werden.

2.0 Reifen-Schlauch-Montage.
Tipp: Bevor Sie mit der Montage beginnen, sollte das innere des Reifens und den Schlauch
mit Talkum versehen werden. Dieses verhindert, dass der eingelegte Schlauch mit der Zeit
nicht am Reifen festklebt und nicht beschädigt wird. Auch kann der Schlauch bei starken
Bremsmanövern im Reifen etwas wandern und das Ventil kann nicht so schnell abreißen.
Bei der Montage des Reifens darauf achten, dass keine Fremdkörper ins Innere des Reifens
gelangen, dieses könnte den Schlauch beschädigen.
Achtung: Kontrollieren Sie ob der Reifen die richtige Laufrichtung hat.
Auf den Seitenwänden der Reifen steht ein „DRIVE“-Pfeil, der die Laufrichtung angibt.
Beim Fahren muss das Rad in Pfeilrichtung rotieren.
Stellen Sie die Felge mit einer Flanke in den Reifen und drücken Sie die Flanke mit den
Daumen rundum über den Felgenrand.
Dieser Vorgang ist bei jedem Reifen in der Regel ohne Werkzeug möglich.
Der Firmenschriftzug des Reifen sollte möglichst immer in Höhe des Ventils sein.
Das ermöglicht Ihnen bei einem Plattfuß eine schnelle Lokalisierung der schadhaften Stelle.
Stecken Sie jetzt das Ventil des Schlauchs ins Ventilloch der Felge.
Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, so dass er Form annimmt, und legen ihn
ins Innere des Reifens.Achten Sie darauf, dass er keine Falten wirft.
Mit der Endmontage beginnt man gegenüber vom Ventil.
Drücken Sie den Reifen soweit es geht mit den Daumen über die Felgenflanke (Bild 2).
Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird.
Schieben Sie den Schlauch dabei immer wieder ins innere des Reifens.
Am Ende müssen Sie den Reifen kräftig nach unten drücken, damit der schon montierte
Bereich in den Felgenboden rutscht.
Sollte das schwer gehen, sollten Sie Montierhebel verwenden (Bild 3).
Darauf achten, dass der Schlauch dabei nicht beschädigt wird.
Drücken Sie das Ventil ins Reifeninnere, damit der Schlauch nicht unter der Reifenwulst
eingeklemmt wird. Das Ventil sollte gerade stehen.
Jetzt den Reifen etwas aufpumpen und über den gesamten Radumfang hin- und herwalken.
Achtung: Dieser Vorgang ist wichtig weil damit wird verhindert, dass der Schlauch
eingequetscht wird. Pumpen Sie den Schlauch bis zum gewünschten Reifendruck auf.
Der maximale Druck steht an der Reifenflanke. Kontrollieren Sie den Sitz des Reifens anhand des Kontrollringes an der Felgenflanke.
Wichtig ist, dass die Markierung am ganzen Reifen einen gleichmäßigen Abstand zum Felgenrand hat und das der Reifen rund läuft und keinen Höhenschlag hat.
Achtung: Sollte der Reifen nicht rund laufen, lassen Sie wieder die Luft raus.
Dann hebeln Sie den Reifen wieder aus der Felgenflanke und schmieren die Reifenwulst auf beiden Seiten mit etwas Montagefluid oder mit Pril ein. Jetzt den Reifen wieder montieren. Durch das Montagefluid oder Pril zieht sich der Reifen besser in die Felgenwulst und läuft in der Regel rund.
Achten Sie darauf, dass nichts von der Flüssigkeit an die Felgenflanke haftet. Das könnte die Bremswirkung beeinträchtigen.

2.1 Ventil-Abriss beim Schlauch vermeiden.
Machen Sie mit Ihrem Rad/Bike öfter längere Abfahrten mit heftigem Bremsmanöver, sollte man die Ventilmutter am Schlauch weggelassen werden. Gründe: In Verbindung mit niedrigen Reifenluftdruck und der Wärme-Entwickelung durch das Bremsen, wandert der Schlauch mit der Zeit und kann am Ventilloch abreißen (öfter bei Felgenbremsen). Wenn Sie die Ventilmutter weglassen, stellt sich das Ventil schräg und man merkt rechtzeitig, dass der Schlauch gewandert ist und man kann reagieren.